一边是揽胜和卫士这种百万级的进口豪华车，撑起了集团绝大部分的利润。另一边，则是那些久久不换代的国产极光、发现运动和捷豹轿车。为了维持工厂运转和渠道存活，这些国产车型常年在终端市场靠着「打骨折」的价格苦苦支撑。
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